Ní bheidh daoine in ann r-scútar a thógáil ar iompar poiblí ón lá amárach, mar gheall ar eagla go bhféadfadh na cadhnraí a úsáidtear iontu dul trí thine.
Dúirt an tÚdarás Náisiúnta Iompair (NTA) go bhfuil sé ar eolas go bhforbróidh cadhnraí litiam-ian lochtanna inmheánacha, rud a d'fhéadfadh róthéamh agus dócháin a bheith mar thoradh orthu.
Bunaithe ar threoir a d’eisigh an NTA níos luaithe i mbliana, cuirfidh oibreoirí iompair phoiblí toirmeasc, ón lá amárach, ar iompar r-scútar ar bhusanna agus ar thraenacha, lena n-áirítear iad sin is féidir a fhilleadh nó a iompar.
Ní bhaineann an srian le r-rothair nó scútair soghluaisteachta.
“Is táirge réasúnta nua iad ríomh-scútar agus ní raibh siad rialaithe in Éirinn go dtí níos luaithe i mbliana,” a dúirt an NTA i ráiteas.
“Mar sin níl rialú cáilíochta a dtógáil chomh aibí nó chomh forbartha le r-rothair agus scútair soghluaisteachta, a rialaíodh ar feadh tréimhse níos faide.
“Ní bhaineann na cadhnraí tástála de r-rothair agus scútair soghluaisteachta an leibhéal céanna riosca.”
Dúirt an NTA freisin go bhfuil suíomh na gcadhnraí ar an ardán r-scútar níos so-ghabhálaí i leith damáiste fisiceach, ná mar a bhíonn i gcás r-rothair.
Spreag tinte le déanaí ar bord iompair phoiblí i Maidrid agus Barcelona an treoir freisin, a dúirt an NTA.
Tá srianta cosúla i bhfeidhm cheana féin i mBeirlín, Barcelona, agus an RA, a dúirt sé.
Baineann siad le gach seirbhís a oibrítear faoi chonradh leis an NTA, lena n-áirítear Bus Átha Cliath, Bus Éireann, Go-Ahead Ireland, Iarnród Éireann, Luas agus Nasc Áitiúil TFI.
Is ar oibreoirí iompair aonair a bheidh an fhreagracht an toirmeasc a chur chun feidhme agus a fhorghníomhú. Dúirt an NTA go bhfuil an treoir faoi réir athbhreithniú tréimhsiúil ag an NTA agus ag oibreoirí iompair.
Tá fáilte curtha ag an Aontas Náisiúnta Bus agus Iarnróid (NBRU) roimh an aistriú, ag rá go gcosnóidh sé tiománaithe agus paisinéirí.
Dúirt sé go bhfuil imní mhór curtha in iúl ag feisirí i measc tuairiscí ar theagmhais a bhain le cadhnraí r-scútar ar bhusanna agus traenacha ar fud na hEorpa.
Tá lámh na gceardchumann agus na gcuideachtaí iompair ceangailte nuair a thagann sé chun cinntí a dhéanamh maidir le r-scútar a cheadú nó a thoirmeasc ar iompar poiblí, dúirt an NBRU, ag cur leis go bhfuil an polasaí á stiúradh ag an Rialtas agus an NTA.
“Dá bharr sin, ní hamháin go mbíonn tiománaithe ag bainistiú castachtaí na mbeartas seo, mar shampla treoir a thabhairt do phaisinéirí a gcuid scútair a fhilleadh agus urranna bagáiste a mhaoirsiú agus a bhainistiú, ach freisin aghaidh a thabhairt ar na fíorchontúirtí a bhaineann le dóchán ceallraí agus an poitéinseal do thinte marfach ar bhusanna agus traenacha.
“Cuidíonn gnéithe teicniúla na gcadhnraí r-scútar an cheist seo tuilleadh.
“Is é an toradh a bhíonn ar acmhainneacht fuinnimh níos airde ná uaireanta vata méadaithe, rud a leathnaíonn sé sin raon na scútair leictreacha do mhéid áirithe mótair.
“I bhfianaise a neamhphraiticiúil a bhaineann le cumas ceallraí a phóilíniú ar iompar poiblí, tagann cosc iomlán ar iompar r-scútar chun cinn mar an réiteach is éifeachtaí.
“Ní mór sábháilteacht a bheith mar ár bpríomhthosaíocht, agus tacaíonn an NBRU go hiomlán leis an gcosc ar iompar r-scútar chun tiománaithe agus paisinéirí araon a chosaint ó na rioscaí a bhaineann leis na gléasanna seo.”
Mar thoradh ar an toirmeasc beidh níos mó daoine ag tabhairt a gcuid gluaisteán ar a gcuid comaitéireachta laethúil, a dúirt Coalition Comaitéirí Bhaile Átha Cliath.
“Tá feachtasóirí ag obair le blianta fada chun iad a fháil [e-scooters] dleathach, agus tá an pobal imithe ó shin, de mheon macánta leis an Rialtas agus cheannaigh siad iad mar réitigh míle deiridh le roinnt míonna anuas.
“Is dócha go gcuirfear daoine áirithe ar ais isteach sa charr dá gcuirfí cosc chomh tobann orthu mar b’fhéidir gurb é sin an t-aon rogha eile dá dturas.
“Ceanglaítear ar gach ríomh-scútar a dhíoltar laistigh d'Éirinn caighdeáin dhéine sábháilteachta an AE a chomhlíonadh.”
Tá Comhrialtas Comaitéirí Bhaile Átha Cliath ag tathant ar an NTA dul i gcomhairle le saineolaithe, ionadaithe tionscail agus lucht feachtais chun deireadh a chur le srianta ar r-scútar a bhrostú agus “cosc rollach gan mhíniú” a chosc, a dúirt sé.
Deir miondíoltóir mór le rá nach ndéanann an toirmeasc 'aon chiall'
Chomh maith le bheith ar an miondíoltóir ríomh-scútar is mó in Éirinn, soláthraíonn Loco Scooters seirbhísí deisiúcháin do na feithiclí freisin.
Dúirt a chomhbhunaitheoir Paddy O'Brien go bhfuil beagán faoi bhun 10,000 scútar deisithe ag a ghnó le trí bliana go leith anuas, agus nár deisíodh ceann ar bith de bharr tinte ceallraí litiam.
“Tá ár ngnó ag dul isteach sa chúigiú bliain anois, agus tá ár n-ionad deisiúcháin faoi lánseol b’fhéidir trí bliana go leith, agus díreach faoi bhun 10,000 deisiúchán déanta againn san am sin.
“Go fortunately, ní rud iad tinte ceallraí litiam a bhí orainn a dheisiú anseo roimhe seo.”
Dúirt sé go dtuigeann sé na hábhair imní ach go gcreideann sé go bhfuil an toirmeasc iomarcach.
“Tuigimid go dtagann sé ó na hábhair imní atá ag daoine go bailí maidir le sábháilteacht ar iompar poiblí, ach ní rud é an bogeyman seo de scútair leictreacha atá ag pléascadh i lasracha atá feicthe againn le roinnt blianta anuas.”
Creideann an tUasal O'Brien nach bhfuil aon chiall leis “r-scútar a thoirmeasc ó iompar poiblí agus cead a thabhairt do r-rothair a thabhairt ar bord, toisc go bhfuil na cadhnraí a úsáidtear sa dá fheithicil “chomhchosúil”, a dúirt sé.
“Ós rud é go leanann rothair leictreacha a cheadú ar iompar poiblí – tá neas-suíomh ansin idir an dá rud.
“Tá na cadhnraí mar an gcéanna, mura bhfuil siad cosúil, ar fud an dá mhodh iompair.
“Is iad na cealla litiam-ian céanna iad … agus is beag difríocht a bheadh idir an dá cheann, mar sin ní dhéanann sé aon chiall go gceadaítear duine amháin agus nach bhfuil an ceann eile ar iompar poiblí.”
Ag Stáisiún Uí Chonghaile i mBaile Átha Cliath, thug roinnt paisinéirí a dtuairimí.
Dúirt úinéir an scútar, Gavin Walsh: “Ceadaíonn sciúrsóirí turais níos giorra, go háirithe do na rudaí beaga ar nós stad amháin nó dhó.
“Oireann Dublin agus rothair nideoige nach ndéanann aon iompar eile, agus is é sin an fáth go bhfuil siad tábhachtach.
“Más mian leat ceangal a dhéanamh ón Dart, ón Luas, ón mbus, tá rud éigin uait chun an bhearna sin a líonadh. Agus níl sé sin ann i ndáiríre faoi láthair.”
“Sílim go bhfuil sé beagán amaideach. Tá cosc iomlán orthu beagán mícheart,” a dúirt Iara Moreira.
“Má tá baol ann leis na cadhnraí … is fiú teorainn a chur le líon na scútar agus rudaí eile a bhféadfadh na cadhnraí contúirteacha sin a bheith iontu,” a dúirt sí.
Dúirt Dylan Fitzpatrick: “Tá [the ban] ciall, toisc go bhfuil siad indóite.
“Dá mbeidís ag imeacht, chruthódh sé eachtra ollmhór ar an traein, mar sin ní fheicim aon fhadhb leis. “
