Tá iarrtha ag na daoine atá taobh thiar de phleananna chun Aerfort Phort Láirge a leathnú ar an Rialtas gealltanas a thabhairt an tionscadal a mhaoiniú, ag rá go gcabhróidh sé le brú a chur ar Bhaile Átha Cliath lena caipín paisinéirí.
Mar sin féin, tá sé ráite ag grúpaí comhshaoil gur cheart díriú ar astuithe a ghearradh agus ní ar shíntí aerfoirt.
Tá sé sách ciúin in Aerfort Phort Láirge an lá a thugaimid cuairt, tá sé mar sin le tamall anuas anois.
Páirceáilte suas ar an rúidbhealach tá roinnt eitleán cúpla inneall, úsáideann garda cósta na hÉireann é seo freisin mar bhunáit in oirdheisceart na tíre.
Ach cuireann an fholamh laistigh d’fhoirgneamh an aerfoirt, lena thralaithe cruachta agus suíocháin fholmha, in iúl dúinn faoi am difriúil, níos gnóthaí.
Osclaíodh an t-aerfort i 1981, ceithre bliana ina dhiaidh sin bhí stair na heitlíochta ag baint leis, nuair a chuaigh aerlíne Éireannach nach raibh aithne uirthi ag an am, dar ainm Ryanair, a céad eitilt.
Rith an bealach idir Port Láirge agus Luton go laethúil ar ais ansin. Ba é an praghas fillte ná 190 punt, i gcomparáid le timpeall 210 punt a bhí á thairiscint ag Aer Lingus.
Mar is amhlaidh le go leor aerfoirt réigiúnacha, tháinig agus chuaigh aerlínte síos tríd na blianta i bPort Láirge.
Ba sna 2000í an tréimhse ba ghnóthaí a bhí aici. Chuaigh níos mó ná 140,000 paisinéir tríd in 2008 amháin, ach de réir mar a thit na bealaí amach, is amhlaidh a tháinig líon na coise.
Tá Ryanair imithe go maith as seo agus in 2016, tharraing an t-iompróir Beilgeach, VLM, amach agus níl seirbhís paisinéirí sceidealta aige ó shin.
Tá súil ag na daoine a reáchtálann an t-aerfort go mbeidh todhchaí níos gile acu, agus fócas athnuaite anois ar a bpleananna chun é a uasghrádú.
Is é an plean, go bunúsach, ná an rúidbhealach a mhéadú thart ar 500 méadar chun ligean do thrácht nua-aimseartha.
“Is é an príomhsprioc atá againn ná ligean don aerfort aerárthach scaird a thógáil, rud a osclaíonn go leor bealaí ar ndóigh, agus a bheith in ann an méid atá uathu a thabhairt don phobal áitiúil,” a deir William Bolster, stiúrthóir an aerfoirt.
Cosnóidh an tionscadal, a deir siad, thart ar €28 milliún. Tá trí mhilliún euro le teacht ón Rialtas áitiúil, agus €12.5 milliún le teacht ó infheistíocht phríobháideach agus ón Rialtas láir.
“Tá bunús iontach againn anseo atá leagtha cheana féin do thionscadal bonneagair straitéisigh don Oirdheisceart. Táimid i mbun cainteanna leanúnacha leis an rialtas chun iarracht a dhéanamh an maoiniú a fháil.
“Táimid ag iarraidh anois ar an rialtas gealltanas a thabhairt don mhaoiniú sin agus ligean dúinn dul ar aghaidh lenár dtionscadal anseo,” a dúirt an tUasal Bolster.
Tá suim mhéadaithe sna pleananna freisin, mar gheall ar an gconspóid leanúnach faoin teorainn ar líon na bpaisinéirí ag Aerfort Bhaile Átha Cliath atá thar a bheith gnóthach. Deir an tUasal Bolster gur féidir lena aerfort, agus daoine eile mar é, cuid den bhrú a mhaolú ón bpríomhchathair.
“Sílim gur féidir le Port Láirge agus leis na haerfoirt réigiúnacha go léir a gcion a dhéanamh, rud a thugann rogha do dhaoine dul óna réigiúin agus taisteal isteach agus amach. Is féidir linn Aerfort Bhaile Átha Cliath a mholadh ar gach cineál bealaí. Is aerfort iontach é Baile Átha Cliath, agus beidh i gcónaí ann. ach tá tionchar ollmhór ag na réigiúin ar cad is féidir a tharlóidh amach anseo”.
Tá go leor cainte á ghiniúint ag an tionscadal sa réigiún.
“Tá a fhios againn ónár suirbhéanna go bhfuil éileamh againn ann de 650,000 duine taobh istigh d'uair an chloig tiomáint ó Aerfort Phort Láirge. Tá an pobal i ndiaidh labhairt amach. .
Cé gur léir go bhfuil tacaíocht áitiúil ann, tá cur i gcoinne na bpleananna freisin.
“Níl ach spás ann chun aon bhonneagar a thógáil a spreagann níos mó truaillithe,” a dúirt Oisín Coghlan, príomhfheidhmeannach Cairde na Cruinne.
“Mar gheall ar chomh tapa agus atá an miondealú aeráide ag luasghéarú, níl le déanamh ach féachaint ar na básanna sa Spáinn ó thuilte splancacha, tá a fhios againn má thógann tú aerfort níos mó, is é an dreasacht do gach duine, go deimhin an riachtanas gnó, iarracht a dhéanamh níos mó agus níos mó daoine a mhealladh. bain úsáid as, chun luach a fháil ar an infheistíocht,” a dúirt sé.
“Ní féidir linn níos mó truaillithe a spreagadh anois. Ní mór dúinn gach earnáil, an eitlíocht san áireamh, a bheith dírithe ar léasair ar an gcaoi a bhfuil siad chun a gcuid astuithe a laghdú chun todhchaí ár bpáistí a chosaint, rud atá ag bagairt go gníomhach ar chliseadh aeráide.” ar seisean.
Tá imní ar an Rialtas freisin faoi na pleananna.
I ráiteas, thug an tAire Stáit agus an Roinn Iompair, James Lawless, aird ar an ardú ar chostais a bhaineann leis an bplean.
“Ní mór a aithint go bhfuil méadú suntasach tagtha ar chostais an tionscadail go dtí €27m, os cionn an bhunchostais mheasta €12m a mhol an t-aerfort, a bhí mar bhonn eolais do chinneadh an rialtais i mí an Mheithimh 2019,” a dúirt sé.
Is é an 'cinneadh' sin dá dtagraítear an ceann a thug faomhadh i bprionsabal don tionscadal. Dúirt sé freisin go bhfuil maoiniú suntasach faighte ag an aerfort leis na blianta.
“Ó 2003 tá beagnach €26m ag Aerfort Phort Láirge i maoiniú ón Státchiste. Ní mór d'aon infheistíocht sa todhchaí a bheith ag brath ar léiriú suntasach, bunaithe ar fhianaise, go bhfuil dóthain éilimh agus tiomantas tionscail ann d'Aerfort Phort Láirge chun seirbhísí rialta sceidealaithe do phaisinéirí a éascú,” a dúirt sé. .
Dúirt an tAire go raibh sé ina ‘tacadóir láidir’ d’aerfoirt réigiúnacha agus go gcaithfí na próisis chuí a leanúint.
“Tá díchill chuí tábhachtach. D’fhéadfadh roinnt daoine a áitiú freisin, i bhfianaise leibhéal na hinfheistíochta príobháidí atá á moladh chun tacú leis an bhforbairt seo, nach bhfuil an díchill chuí sin de dhíth ar an Stát.
“Ní mór a aithint, áfach, go bhféadfadh difríocht a bheith idir an réasúnaíocht agus an cuspóir a bhaineann le hinfheistíocht d’aon infheisteoir príobháideach ionchasach agus an Rialtas. Gan dul i ngleic le hábhair, amhail coinníollacha tráchtála íogaire a bhaineann leis an infheistíocht phríobháideach atá beartaithe, tá sé réasúnach a bheith ag súil leis. go gcosnófaí infheistíocht an Stáit freisin,” a dúirt sé.
“Ní mór breathnú freisin ar chomhlíonadh rialacha státchabhrach maidir le maoiniú d’aerfoirt réigiúnacha,” a dúirt sé.
Tuigtear freisin go bhfuil costais bhliantúla fóirdheontais ar intinn na n-oifigeach atá ag dul tríd an bplean gnó faoi láthair.
Tá sé ráite ag an Aire go bhfuil sé ‘ag plé go dian’ le lucht tacaíochta an tionscadail agus é mar aidhm aige ‘an toradh is fearr is féidir’ a thabhairt don togra seo.
“Mar atá ráite agam cheana, tá meon oscailte fós agam maidir leis an togra seo,” a dúirt sé.
Is léir gur ábhar te é seo i bPort Láirge agus sna ceantair máguaird. Níos luaithe an mhí seo, b’éigean don Aire a leithscéal a ghabháil tar éis dó cur síos a dhéanamh ar phlean gnó an aerfoirt mar ‘pig in a poke’.
Is léir freisin, ag leibhéal áitiúil ar a laghad, gur dócha go mbeidh an cheist seo mar chuid de rian an fheachtais san olltoghchán atá le teacht.
Ar thaobh amháin den díospóireacht, beidh daoine ann a thacóidh leis an gcur chuige ‘tóg é agus tiocfaidh siad’ a luann na buntáistí áitiúla a bhaineann leis. Beidh daoine eile ann freisin, áfach, atá fainiciúil faoi cé chomh rathúil agus chomh costasach is a bheadh an tionscadal.
Ar ndóigh, beidh daoine ann freisin a thabharfadh aird ar na buarthaí comhshaoil, agus d’fhéadfadh na daoine a chuireann in aghaidh an tionscadail cabhrú le brú tráchta in Aerfort Bhaile Átha Cliath a mhaolú.
Ní haon tasc éasca é cosán ar aghaidh a bheartú d’Aerfort Phort Láirge.
