Vladimir: Bhuel cad a dhéanaimid?
Estragon: Ná lig dom aon rud a dhéanamh. Tá sé níos sábháilte
Seans gur scríobh an t-Ath Cliath Samuel Beckett na focail sin ina shaothar Waiting for Godot i 1949, ach 75 bliain ina dhiaidh sin, bhí macallaí de na línte sin ón dráma is cáiliúla de chuid an Dubliner sa díospóireacht faoi thabhairt isteach plean iompair don phríomhchathair a thagann i bhfeidhm inniu. .
An mhí seo caite, chinn Príomhfheidhmeannach Chomhairle Cathrach Bhaile Átha Cliath Richard Shakespeare dul ar aghaidh leis an bplean ina dtabharfar isteach geataí bus ar chodanna de chéibh thuaidh agus theas na Life, in ainneoin foláirimh ó roinnt gnólachtaí i lár na cathrach, faoi bhagairt imeachtaí dlí agus idirghabháil aireachta gan choinne.
Cé go n-athróidh na bearta nua an bealach a thaistealaíonn daoine timpeall na cathrach, tá siad laghdaithe go mór ón bplean a luadh níos luaithe i mbliana.
Tháinig coincheap geata bus isteach i ndíospóireacht phoiblí na hÉireann den chéad uair i mí Aibreáin 2009, nuair a mhol Comhairle Cathrach Bhaile Átha Cliath cosc a chur ar charranna príobháideacha ag baint úsáide as Faiche an Choláiste, chun taisteal traschathrach a dhíspreagadh.
Bhí an togra thar a bheith conspóideach ag an am sin agus meastar go bhféadfadh sé go gcaillfí 2,500 post agus €200 milliún in ioncam do thrádálaithe lár na cathrach.
Ag an am dúirt David McCormack ó Chumann Gnólachtaí Lár Chathair Bhaile Átha Cliath: “D’fhéadfadh an teachtaireacht dul amach go bhfuil deacracht ann dul go Baile Átha Cliath.
“Is é an rud is gá dúinn a dhéanamh a chur ar a suaimhneas dár gcustaiméirí agus do gach duine i mBaile Átha Cliath go bhfuil an chathair fós oscailte do ghnó.”
Dúirt a chomhghleacaí Tom Coffey gur chreid sé gur ó shiopadóirí gluaisteán a tháinig 70% den ghnó miondíola a dúirt sé go n-imeodh siad anois go háit eile mura raibh siad in ann taisteal timpeall na cathrach.
Dúirt lucht freasúra phlean 2009 gur cheart do Chomhairle Cathrach Bhaile Átha Cliath moill a chur ar ionchlannú geata bus Fhaiche an Choláiste go dtí go mbeidh feabhsúcháin bonneagair déanta ar an bpríomhchathair, lena n-áirítear oscailt Dhroichead Samuel Beckett, a bhí fós cúpla mí uainn.
Mhol siad freisin go gcuirfí stop leis na pleananna féachaint cén obair a bheadh ag teastáil chun an Metro Thuaidh a thógáil.
Cuireadh tús le geata bus Fhaiche an Choláiste níos déanaí an bhliain sin ar bhonn céimnithe, le geataí bus ag feidhmiú ó 7am go 7pm ó Luan go hAoine sular athraíodh iad go srian 24/7 i mBealtaine 2023.
Níor tháinig na caillteanais fostaíochta agus ioncaim tuartha i gcrích riamh agus fiú sular cuireadh i bhfeidhm go hiomlán é, dúirt tuarascáil ón Údarás Náisiúnta Iompair in 2015 go raibh “tionchar suntasach ag geata Bhus Fhaiche an Choláiste ar iontaofacht busanna”.
Dá gcloífeadh an chomhairle le glaonna chun an plean sin a chur ar sos 15 bliana ó shin, bheadh siad fós ag fanacht le fáil amach cén obair a bheadh ag teastáil don Mheitreo Thuaidh.
Ag tnúth go mór le Fómhar 2023 agus cuireadh tús le díospóireacht beagnach mar a chéile nuair a foilsíodh an dréacht-Phlean Iompair do Bhaile Átha Cliath den chéad uair.
Moladh ann athruithe móra a dhéanamh ar an mbealach a bhféadfadh trácht taisteal timpeall lár na príomhchathrach le geataí bus ar na heochracha, srianta ar fheithiclí príobháideacha ag taisteal i dtreonna ar leith timpeall lár na cathrach agus do choisithe i gceantair áirithe, ar fad d’fhonn líon na ngluaisteán a laghdú. a thaistealaíonn trí lár chathair Bhaile Átha Cliath gan stad ansin, rud a dúirt an chomhairle a bhí freagrach as thart ar 60 faoin gcéad de thurais mhótair.
Reáchtáladh comhairliúchán poiblí idir Meán Fómhair agus Nollaig 2023.
Fuair an chomhairle níos mó ná 3,500 aighneacht agus dúirt siad go raibh “an-tacaíocht don fhís atá leagtha amach i bplean Iompair Lár na Cathrach”.
Mar sin féin, de réir mar a bhí an plean ag druidim le cur i bhfeidhm, bhí macallaí de 2009 ag freagairt na miondíoltóirí agus na ngnólachtaí i lár na cathrach.
I mí na Bealtaine 2024, d’iarr grúpa fostóirí IBEC go gcuirfí an plean a cuireadh ar sos i bhfeidhm agus go ndéanfaí scrúdú ar a dtionchar féideartha.
Ansin tháinig Comhaontas Trádálaithe Chathair Bhaile Átha Cliath ag iarraidh sos.
Tháirg a chomhaltaí, lena n-áirítear Feabhas Miondíola Éireann, Cumann Bialanna na hÉireann, roinnt úinéirí carrchlós agus na miondíoltóirí Arnotts agus Brown Thomas measúnú eacnamaíoch ag rá go bhféadfadh na srianta tráchta a bheith mar thoradh ar chailliúint 1,700 post agus €141 milliún i ndíolacháin mhiondíola. .
Ansin rinne an tAire Stáit nuacheaptha don Fhiontraíocht Emer Higgins idirghabháil iontasach ag iarraidh ar an gcomhairle tabhairt isteach an phlean a chur siar go dtí earrach 2025 ag lua imní faoi phoist agus gnólachtaí.
Dúirt a comhghleacaí rialtais, an tAire Comhshaoil Eamon Ryan, áfach, nach mór dul ar aghaidh leis an bplean agus mhol sé go bhféadfadh Comhairle Cathrach Bhaile Átha Cliath maoiniú a chailleadh dá gcuirfí moill ar thabhairt isteach na mbeart.
An Plean
An mhí seo caite, d'fhógair Comhairle Cathrach Bhaile Átha Cliath go mbeadh siad ag treabhadh ar aghaidh leis an gcéad chéim den phlean ó inniu ach rinneadh na hathruithe a laghdú níos lú ná mar a leagadh amach ar dtús.
Beidh geataí bus ag feidhmiú ó 7am go 7pm ó Luan go Domhnach ar na céanna thuaidh ag Bachelors Walk agus ar na Céanna Theas ar Ché an Bhuirgh agus ar Ché Aston.
Ligfidh athruithe ar mharcáil bóthair agus ar chomharthaíocht do ghluaisteáin phríobháideacha agus d’fheithiclí seachadta a bheidh ag taisteal ar na céanna ó thuaidh ó Shiúlóid an Bhaitsiléara casadh ar chlé suas Sráid Uí Chonaill agus ní cheadaítear ach do bhusanna, tacsaithe agus rothaithe dul ar aghaidh chuig Cé Eden.
Ar na céanna ó dheas treorófar gluaisteáin agus feithiclí seachadta a bheidh ag taisteal feadh Ché an Bhuirgh chun casadh ar dheis ar Shráid Uí Chonaill nó ar chlé go Sráid D’Olier agus ní cheadaítear ach do bhusanna, tacsaithe agus rothaithe taisteal díreach go dtí Cé Aston.
Ní bheidh aon chasadh ar chlé ó Shráid Westmoreland agus ó Ché Aston do charranna agus do veaineanna seachadta 7rn go 7in ó Luan go Domhnach.
Beidh rochtain áitiúil ar Shráid an Chabhlaigh i mBarra an Teampaill le haghaidh rochtana ar charrchlós agus seachadfar an casadh ar dheis idir Droichead Uí Chonaill agus Cé Éidin nach bhfuil ann faoi láthair ach le haghaidh iompar poiblí agus rothaithe.
Deir Comhairle Cathrach Bhaile Átha Cliath gur féidir le gach feithicil taisteal mar a rinneadh roimhe seo taobh amuigh den srianadh 7rn go 7in agus nach bhfuil aon athrú ar bhánna do dhaoine faoi mhíchumas, ar bhánna lódála agus ar stadanna tacsaithe agus go bhfanfaidh formhór mór na mbealaí chuig ospidéil agus carrchlóis lár na cathrach. mar an gcéanna.
Dúirt sé go gcoinneofar rochtain do chónaitheoirí ach go bhféadfadh bealach eile a bheith ann chuig nó ón gceantar.
Dúirt siad go bhfuil sé mar aidhm ag na bearta bainistíochta tráchta aghaidh a thabhairt ar an bhfíric nach bhfuil 60% den trácht ginearálta i lár na cathrach ag stopadh, ag obair nó ag siopadóireacht ach go bhfuil sé ag taisteal tríd an gcathair.
Dúirt an chomhairle go bhfuil siad i dteagmháil le Sat Nav provides agus Google Maps chun a chinntiú go bhfuil na srianta cothrom le dáta á n-iompar ag a gcórais agus go mbeidh daoine ar an talamh chun monatóireacht a dhéanamh ar thionchar na n-athruithe agus freagairt nuair is gá.
Trí na bearta seo a thabhairt isteach ar an Domhnach go déanach i mí Lúnasa, ní bhraithfear a n-éifeacht iomlán ar feadh seachtaine nó dhó ar a laghad tar éis do thréimhse saoire an tsamhraidh bheith thart agus tar éis do thrácht a bhaineann leis an scoil filleadh.
Beidh an tArdmhéara James Geoghan ina chathaoirleach ar ghrúpa oibre chun monatóireacht a dhéanamh ar thionchar na n-athruithe agus tá an chéad chruinniú ag an ngrúpa sin i gceann coicíse.
Dúirt Sármhaitheas Miondíola Éireann go raibh sé “aiféala” gur dhiúltaigh Comhairle Cathrach Bhaile Átha Cliath go gcuirfí stop leis an bplean.
Dúirt siad gur chuir siad fáilte roimh bhunú an ghrúpa oibre ach dúirt siad go gcaithfear breathnú arís ar an bplean má fheiceann gnólachtaí sa chathair laghdú suntasach ar chaiteachas miondíola mar thoradh ar an bplean nua.
Dúirt Jean Mc Cabe, Príomhfheidhmeannach REI: “Is mór an trua nár chuathas i gcomhairle go leordhóthanach le miondíoltóirí maidir leis an bplean nua seo agus nach dtugann sé aghaidh ar ár n-imní maidir le seachadadh, acmhainn iompair phoiblí agus caiteachas miondíola réamh-mheasta mar thoradh ar theorannú a dhéanamh ar thurais charranna isteach sa chathair. .
“Táimid buíoch as go gcaithfidh an plean don chathair tosú áit éigin agus nach bhfuil aon sionnach éasca ann, ach tá sé ríthábhachtach go dtugtar aiseolas ón tionscal faoi deara agus go ngníomhófar air má fheiceann muid titim shuntasach ar chaiteachas miondíola mar thoradh ar na hathruithe seo.”
Le linn na tréimhse comhairliúcháin phoiblí ar an bplean, d'ardaigh an fathach deochanna Diaego imní faoi na bearta freisin.
Dúirt siad go dtaistealaíonn 75% den bheoir a tháirgeann sé i nGeata San Séamas síos na céanna go Calafort Bhaile Átha Cliath lena onnmhairiú go 150 tír ar fud an domhain.
Ina aighneacht, dúirt sé go dtiocfadh méadú suas le 927 tonna breise CO2 in aghaidh na bliana ar astuithe iompair de bharr bealaí malartacha ó Gheata San Séamas go Calafort Bhaile Átha Cliath.
Teastaíonn do thoiliú uainn chun an t-inneachar YouTube seo a lódáilBainimid úsáid as YouTube chun inneachar breise a bhainistiú ar féidir leo fianáin a shocrú ar do ghléas agus sonraí a bhailiú faoi do ghníomhaíocht. Déan athbhreithniú ar a gcuid sonraí agus glac leo chun an t-ábhar a lódáil.Sainroghanna a bhainistiú
Dúirt sé freisin go dtiocfadh méadú substaintiúil ar rioscaí sábháilteachta bóithre trí limistéir chónaithe i dtuaisceart na cathrach mar gheall ar dhá cheann de na trí bhealach malartacha a aithníodh chun HGVanna a ródú feadh Shráid na hEaglaise agus Bhóthar Dhroim Conrach nó Bóthar na hOtharlainne agus an Cuarbhóthar Thuaidh.
Tuigtear cé go raibh cainteanna ar réiteach a aimsiú chun an t-easpórtáil is cáiliúla in Éirinn a éascú, níor thángthas ar chomhaontú go dtí seo.
Deirtear nach bhfuil na moltaí go bhféadfadh an chuideachta a cuid earraí a iompar lena n-onnmhairiú idir 7pm agus 7am inmharthana mar toisc go n-oibríonn sé i gceantar cónaithe, ní féidir le Diaego trucailí seachadta a aistriú go déanach sa tráthnóna.
Dúirt urlabhraí do Diaego: “Cé go bhfuil na hábhair imní a leagadh béim orthu inár n-aighneacht fós ann, agus toisc go n-onnmhairítear 75% den bheoir a tháirgtear ag Geata San Séamas chuig níos mó ná 150 tír ar fud an domhain – leanfaimid orainn ag déanamh measúnú ar na cinn is oiriúnaí agus is éifeachtaí. bealaí ó Gheata San Séamas go Calafort Bhaile Átha Cliath de réir mar a thagann Plean Iompair Chathair Bhaile Átha Cliath i bhfeidhm.”
Creideann saineolaithe iompair, áfach, go bhfuil an t-am ceart chun trácht lár chathair Bhaile Átha Cliath a athrú.
Dúirt Brian Caulfield, Ollamh le hIompar ag an Lárionad um Thaighde Iompair i gColáiste na Tríonóide, Baile Átha Cliath, go bhfuil tionchar na chéad chéime seo den phlean laghdaithe ón méid a samhlaíodh ar dtús, go gcreideann sé go raibh an ceart ag an gComhairle bearta teoranta fiú a thabhairt isteach “Ní ligean don foirfeacht bheith ina namhaid don mhaith”.
“Ní bheidh aon tionchar ar 97% de na daoine a thaistealaíonn. Ceann de na príomhghnéithe a bhaineann leis an socrú nua seo a thabhairt isteach ná gluaiseachtaí bus agus amanna turais feabhsaithe a éascú.
“Bíonn 59% de na daoine a thaistealaíonn sa cheantar seo le linn amanna geataí bus ar an mbus.
“Ar an iomlán, ba cheart go laghdódh an chéad chéim seo amanna taistil bus agus feabhas ar cháilíocht an aeir agus an torainn.
“Beidh sé tábhachtach go ndéanfaidh an Chomhairle Cathrach na feabhsuithe ar amanna taistil a thomhas agus iad a thuairisciú don phobal i gcoitinne,” a dúirt sé.
Dúirt an tOllamh Caulfield freisin go gcaithfidh an plean tráchta oibriú san fhadtéarma.
“I ndeireadh na dála i mBaile Átha Cliath tá daonra méadaitheach daoine agus gluaisteán againn atá ag cur brú ar ár ngréasán iompair reatha agus chun na huimhreacha méadaithe seo a éascú ní mór athrú radacach a dhéanamh.
“Níl an méid spáis sráide atá againn chun daoine a bhogadh timpeall na cathrach ag méadú le fás daonra.
“Mar sin, is earra luachmhar an spás sráide agus is é an rogha is loighciúla ná daoine a bhogadh ar bhealach níos éifeachtaí trí úsáid a bhaint as iompar poiblí.
“Tá an méid atá ag tarlú i mBaile Átha Cliath ag tarlú freisin i go leor cathracha ar fud an domhain. Ní mór dúinn soláthar seirbhísí iompair phoiblí a mhéadú go práinneach agus go tapa agus ar deireadh tosú ag tógáil ar thionscadail ar a bhfuil muid ag caint le blianta fada,” a dúirt an tOllamh Caulfield.
Táthar ag fanacht ar bhonneagar iompair níos fearr sa phríomhchathair, lena n-áirítear rolladh amach breise Nascann Bus agus tús a chur le tionscadal Metrolink.
Nochtfar sna seachtainí amach romhainn an dtiocfaidh athrú dearfach ar iompar poiblí Bhaile Átha Cliath má bhrúnn tú ar aghaidh leis an bplean iompair nó an mbeidh an phian atá á thuar ag roinnt gnólachtaí mar thoradh air.
Cibé bealach, chinn Comhairle Cathrach Bhaile Átha Cliath nuair a bhíothas ag tabhairt aghaidh ar shaincheisteanna tráchta na príomhchathracha, nach raibh sé níos sábháilte gan faic a dhéanamh. Déanfar dlúthmhonatóireacht ar conas a théann an chéim seo den phlean agus is dócha go gcinnfidh sé cathain agus an bhféadfaidh codanna den phlean teacht i bhfeidhm amach anseo.
Beidh oifigigh Chomhairle Cathrach Bhaile Átha Cliath ag súil nach mbeidh aon teagmhas ag baint leis an gcéad chéim agus, murab ionann agus tragóiméam Beckett, nach mbeidh fanacht gan teorainn acu, sular féidir na chéad chéimeanna eile a thabhairt isteach.
