Tá séasúr gnóthach an tsamhraidh ag druidim chun deiridh in Aerfort Bhaile Átha Cliath.
Ar an ábhar sin, d'éirigh go maith leis d'oibreoir daa.
Idir Bealtaine agus Lúnasa, d'úsáid breis agus deich milliún paisinéir an t-aerfort, 3.46m i mí Lúnasa amháin, arbh airde riamh é ina stair 84 bliain.
Mar sin féin, in ainneoin an aisiompú tapa taistil iar-Covid don aerfort, chomh maith leis na haerlínte agus na paisinéirí agus daoine eile a úsáideann é, is beag cúis cheiliúrtha atá ann.
Tháinig géarchéim thart ar an teorainn do phaisinéirí, rud a d’fhéadfadh deacrachtaí suntasacha a chruthú do gach duine lena mbaineann.
Gearradh an teorainn in 2007 mar chuid de chead pleanála do dhara teirminéal an aerfoirt.
Cuireann sé teorainn leis an líon daoine atá in ann na háiseanna a úsáid gach bliain go 32m, mar gheall ar imní a bhí i láthair nuair a tugadh isteach é faoi acmhainn na mbóithre mórthimpeall.
Is í an fhadhb atá ann, go bhfuil an caipín sroichte anois agus thug daa le fios le déanaí go bhfuil súil aige anois go sárófar suas le milliún paisinéir é i mbliana.
Níl na hiarmhairtí beachta a bhaineann leis sin iomlán soiléir, ach ní féidir imeachtaí forfheidhmithe ag údaráis phleanála i gcoinne an aerfoirt atá faoi úinéireacht an Stáit agus atá á rith ag an Stát a chur as an áireamh.
Sárófar an teorainn, go príomha ar dhá chúis.
Go bunúsach, admhaíonn daa nár ghníomhaigh sé luath go leor chun iarratas a dhéanamh ar chead pleanála chun é a mhéadú, toisc go bhfuil paindéim Covid-19 agus an laghdú ar líon na bpaisinéirí ina fhachtóir intuigthe sa mhéid sin.
Tá iarratas pleanála curtha isteach aige anois do phlean bonneagair €400m a cheadódh, dá gceadófaí é, líon na bpaisinéirí a mhéadú go 40 milliún sa bhliain.
Mar sin féin, tógfaidh sé sin roinnt blianta chun deireadh a chur leis an gcóras pleanála.
Idir an dá linn, tá an daa ag ullmhú chun iarratas pleanála ar leith a thaisceadh i mí na Samhna chun an teorainn a mhéadú go sealadach de mhéid níos lú, ar feitheamh thoradh an phlean mhóir.
Mar sin féin, is dócha go dtógfaidh an togra eatramhach sin go leor ama le breithniú a dhéanamh ar phleanálaithe.
Is é an dara chúis atá leis an teorainn a shárú i mbliana ná nár thosaigh an rialtóir eitlíochta, Údarás Eitlíochta na hÉireann (IAA), atá freagrach as sliotáin éirí de thalamh agus tuirlingthe a leithdháileadh ag an aerfort, ag teorainn a chur le 2024 eitilt luath go leor.
Don chéad uair riamh, tá teorainn toilleadh suíocháin 14.4m curtha i bhfeidhm aige do shéasúr an gheimhridh atá le teacht a chlúdaíonn Deireadh Fómhair go Márta.
Táthar ag súil go laghdóidh sé sin líon na bpaisinéirí a úsáideann na háiseanna sna sé mhí sin.
Ní raibh aon teorainn le líon na suíochán i rith an tsamhraidh, áfach, agus ciallaíonn sé sin, nuair a chuirtear le chéile líon na bpaisinéirí le chéile thar an dá shéasúr, go sárófar an teorainn i mbliana.
Is é an deacracht atá ann do na haerlínte agus do na paisinéirí, áfach, ná go bhfuil sé beartaithe ag an IAA anois ní amháin toilleadh suíocháin a theorannú an samhradh seo chugainn, chun líon na bpaisinéirí a úsáideann Aerfort Bhaile Átha Cliath a thabhairt ar ais i gcomhréir leis an teorainn.
Ina dhréacht-togra do shéasúr an tsamhraidh ó Mhárta go Deireadh Fómhair 2025, a foilsíodh Déardaoin, mhol an IAA teorainn toilleadh suíocháin de 25.2 milliún.
Ceaptar go bhfuil sé sin thart ar 1 milliún níos lú suíochán ná mar a bhí ar fáil an samhradh seo agus arís é an chéad uair a cuireadh srian ar shliotáin aerárthach samhraidh agus ar shuíocháin dá bharr.
Ní hionann toilleadh suíocháin agus líon na bpaisinéirí, mar ní líontar gach suíochán ar gach aerárthach ar gach eitilt.
Tá an dréacht fós mar sin agus cuirfear amach go comhairliúchán é go ceann coicíse.
Mar sin féin, is beag duine a bhíonn ag súil go mbeidh mórán athraithe ann, más ann dó.
Is fadhb ollmhór í dóibh siúd ar fad atá ag iarraidh fás a fheiceáil nó ar a laghad cothabháil a dhéanamh ar na leibhéil reatha aerthráchta ag an aerfort.
Ní féidir le haerlínte a úsáideann Aerfort Bhaile Átha Cliath cheana féin agus atá ag iarraidh bealaí sceidealaithe a fhás nó a chur leis, trí shliotáin nua a fháil.
Ní bheidh na daoine sin ar mian leo eitilt aonuaire nó eitiltí séasúracha, le haghaidh imeachtaí cosúil le daingneáin spóirt nó acmhainn bhreise na Nollag, in ann.
Diúltófar sliotáin do roinnt iompróirí nach bhfuil ag eitilt isteach agus amach as Baile Átha Cliath cheana féin.
Do phaisinéirí is dócha go gciallódh sé sin níos lú rogha bealaí agus an fhéidearthacht táillí níos airde a bheith ann má bhíonn srian ar an soláthar i measc an éilimh atá ag ardú.
Tá an pobal turasóireachta agus gnó níos leithne buartha freisin, mar go bhféadfadh sé srian a chur ar théarnamh iar-phaindéimeach na hearnála agus go ndéanfadh sé dochar do tharraingteacht na hÉireann mar áit le cuairt a thabhairt ar saoire agus le gnó a dhéanamh.
In ainneoin an torainn go léir a bhaineann leis an gceist, níl aon réiteach tapa i radharc.
Níos luaithe an tseachtain seo, bhuail an t-aire sóisearach iompair sóisearach le ceannasaí Ryanair, Michael O'Leary, a bhí ag éirí níos frustráilte, faoin ábhar, mar chuid de bhabhta “rannpháirtíocht le geallsealbhóirí” atá ar bun ag James Lawless.
Dúirt Michael O'Leary, a bhfuil aithne air mar gheall ar a dhírí, nach raibh an cruinniú torthúil.
Síleann sé féin agus Ryanair go bhféadfadh an tAire Iompair Eamon Ryan an fhadhb a réiteach go sealadach maidir le stróc peann, trí litir a shíniú (a scríobh Michael O’Leary go cabhrach chuige) ag ordú don IAA tuilleadh sliotán geimhridh agus samhraidh a cheadú agus cead pleanála á fháil. le haghaidh méadú ar an caipín á lorg.
Dúirt James Lawless go ndéanfadh sé an moladh a bhreithniú ach nach raibh sé cinnte go n-imeodh sé, dá dtabharfadh tú an pionós, ar chúiseanna dlíthiúla agus pleanála.
Bhí an-drogall ar a bhainisteoir Eamon Ryan a bheith tarraingthe isteach sa ghnó, ag maíomh gur cheart do pholaiteoirí fanacht amach as an bpróiseas pleanála – fírinniú áisiúil d’aire de chuid an Chomhaontais Ghlais nach bhfuil ag iarraidh a bheith nasctha le gníomh a d’fhágfadh astuithe aerárthaigh níos airde. .
Mar sin féin, tá brú ag dul i méid ar an Rialtas níos leithne rud éigin a dhéanamh.
Agus é ag labhairt le lucht éisteachta de cheannairí gnó ag imeacht Ibec le déanaí, dúirt an Taoiseach Simon Harris cé nach bhféadfadh sé agus nach ndéanfaidh sé idirghabháil sa phróiseas pleanála, “níor cheart go gcuirfeadh an srian sin cosc orainn dul i ngleic leis na réitigh chun nascacht a chosaint agus chun poist a chosaint”.
Dúirt sé freisin go raibh sé beartaithe aige “idirphlé le príomhpháirtithe leasmhara” a thionól maidir le pleanáil do thodhchaí Aerfort Bhaile Átha Cliath agus go deimhin ár n-aerfoirt réigiúnacha.
I measc na moltaí a rinne James Lawless chun déileáil leis an gceist, tá úsáid a bhaint as aerfoirt réigiúnacha chun an bog a thógáil as Baile Átha Cliath fad is atá an teorainn i bhfeidhm.
Le aghaidh thromchúiseach, d’áitigh sé ar an Déardaoin go bhfuil cáil ar Ryanair as a chumas margaíochta agus go cinnte, ar an mbealach céanna gur éirigh leis aerfoirt tánaisteacha a chur chun cinn ar fud na hEorpa mar Páras (Beauvais) agus na Veinéise (Treviso), go bhféadfadh sé eitiltí a dhíol go Baile Átha Cliath ( Sionainn).
Focal a chuir Michael O’Leary faoi mhaise, ag cur leis go bhfuil formhór na ndaoine a thagann go hÉirinn ón gcoigríoch ag iarraidh Baile Átha Cliath a shroicheadh agus a fhágáil – sin an chathair.
Gan mórán roghanna soiléire, sobhlasta agus inghlactha go ginearálta ar an tábla, is é an t-aon bhealach atá oscailte chun an cheist a réiteach go tapa ná dlíthiúil.
D'iarr Daa cheana féin ar an Ard-Chúirt idirghabháil a dhéanamh i gcinneadh an IAA maidir le sliotáin gheimhridh toisc go n-áitíonn sé nach ndeachaigh srianta an rialtóra fada go leor chun ligean dó an teorainn a chomhlíonadh.
Cé go bhfuil Ryanair agus Aer Lingus ag tabhairt aghaidh ar leithligh ar rialú an IAA céanna sna cúirteanna, ag áitiú nach bhfuil an chumhacht ag an rialtóir teorainn a chur leis na sliotáin.
Dá nglacfadh Comhairle Contae Fhine Gall caingean forfheidhmithe in aghaidh an daa mar gheall ar an teorainn a shárú i mbliana, d’fhéadfadh sé sin deireadh a chur sa chúirt freisin.
Tá sé molta ag Príomhfheidhmeannach Daa, Kenny Jacobs, go dtiocfadh deireadh leis an ábhar os comhair na gcúirteanna Eorpacha sna sé mhí amach romhainn dá mbeadh cinneadh ag teastáil faoi cibé an sárú ar dhlí na hEorpa é an teorainn.
Mí na Samhna seo caite, chuir rialtas na hÍsiltíre deireadh le plean chun teorainn a chur ar eitiltí ag Aerfort Schiphol tar éis don AE imní mhór a chur in iúl faoin togra.
Tharla sé sin tar éis do rialtas SAM a bheith ag bagairt díoltas dá leanfadh na hÍsiltírigh leis an bplean toisc go líomhnaítear gur sháraigh sé Comhaontú Aeriompair SAM-AE.
Ba é an fonn chun truailliú torainn a laghdú a spreag an smaoineamh chun teorainn a chur le líon na n-eitiltí ag Schiphol, ceann de na moil is gnóthaí san Eoraip.
Thug comhshaolaithe tacaíocht dó freisin mar is gá chun dé-ocsaíd charbóin agus astuithe nítrigine a laghdú.
Ar ais in Éirinn, tá an dá argóint sin á gcur ar fáil go láidir acu siúd a thacaíonn leis an teorainn a choinneáil.
Ar an Déardaoin, bhailigh grúpa agóide le chéile lasmuigh de CGB Ryanair i mBaile Átha Cliath chun éileamh a dhéanamh go bhfanfadh an srian i bhfeidhm agus chun a rá leis an aerlíne stop a chur le feachtas láidir chun é a bhaint.
“Tá sé chomh díobhálach sin dár n-aeráid, tá sé ag cruthú astuithe gáis cheaptha teasa, atá ag dul ó smacht agus ar mhaithe le leanaí táimid anseo mar thuismitheoirí, mar sheantuismitheoirí agus mar shaoránaigh imníoch a éileamh go stopfadh Ryanair ag éileamh go n-ardófar an caipín, ” a dúirt Angela Deegan, a bhí i measc an lucht agóide.
Agus tráthnóna inné, rinne cónaitheoirí áitiúla buartha faoi leibhéil torainn a tháinig as an aerfort agóid freisin in aice leis an gcoimpléasc.
Beidh siad ag fanacht go himníoch ar rialú pleanála eile ón mBord Pleanála maidir le moladh ó Aerfort Bhaile Átha Cliath an cead don dara príomhrúidbhealach a athrú le go bhféadfaí eitiltí a thosú níos luaithe ar maidin agus a reáchtáil níos déanaí san oíche.
Tá sé ag iarraidh freisin cuóta torainn a chur in ionad uasteorainn uimhriúil ar líon na n-eitiltí oíche i mBaile Átha Cliath.
Áitíonn roinnt cónaitheoirí áitiúla go bhfuil siad ag fulaingt cheana féin mar gheall ar thorann aerárthaigh agus go ndéanfadh aon fhás ar eitiltí, is cuma cén t-am den lá nó den oíche, a saol níos measa.
Fuarthas amach i dtuarascáil le déanaí ón Údarás Inniúil um Thorann Aerárthach (Anca), go bhfuil “méadú suntasach” tagtha ar líon na ndaoine atá ina gcónaí in aice le hAerfort Bhaile Átha Cliath atá faoi lé leibhéil arda torann aerárthaigh san oíche.
Tinneas cinn do gach duine lena mbaineann agus ceann eile do daa embattled.
Cuir leis sin diúltú Comhairle Contae Fhine Gall le déanaí do phlean daa chun carrchlós nua foirne a thógáil, na dúshláin leanúnacha atá ann maidir le toilleadh carrchlós do phaisinéirí agus cinneadh a rinne an IAA le déanaí ag ceistiú oiriúnacht na dtáillí atá beartaithe do phaisinéirí, agus na fadhbanna díreacha. Tá an chuma ar an scéal go bhfuil sé ar siúl d'Aerfort Bhaile Átha Cliath agus Kenny Jacobs.
Beagáinín níos mó ná 18 mí isteach sa phost, tar éis dó go leor de na fadhbanna a fháil le hoidhreacht, caithfidh sé a bheith ag smaoineamh anois cathain nó fiú an dtiocfaidh deireadh leis an ádh.
